L’offre de CMA CGM pour la branche logistique de Bolloré
Ce mardi 18 avril, CMA CGM a proposé à Bolloré de racheter sa branche logistique pour une valeur d’entreprise de 5 milliards d’euros, hors liquidités. Bolloré a qualifié cette offre de « spontanée » et a décidé de négocier exclusivement avec l’armateur marseillais jusqu’au 8 mai, date limite pour la remise d’une promesse d’achat détaillée sur Bolloré Logistics. Si l’offre est acceptée, il faudra encore plusieurs mois de négociations avant qu’un accord officiel ne soit conclu.
Si l’acquisition de Bolloré Logistics aboutit, cela représenterait la plus grande acquisition de l’histoire de CMA CGM et renforcerait son objectif de devenir un acteur majeur de la logistique mondiale. Depuis le rachat de Ceva en 2019, l’armateur a investi massivement pour diversifier ses activités au-delà des marchandises transportées et se positionner sur d’autres segments de la chaîne logistique, tels que la logistique automobile, le fret aérien et le dernier kilomètre. En effet, l’objectif est de devenir un acteur holistique capable de répondre à toutes les demandes de ses clients en matière de transport et de stockage. Seul le danois Maersk peut rivaliser avec CMA CGM dans cette catégorie d’intégration. La situation financière solide de CMA CGM, avec un bénéfice net de près de 25 milliards de dollars, lui permet de réaliser ces acquisitions audacieuses.
L’activité transport et logistique, notamment de marchandises transportées, est un secteur stratégique en France, et cette branche est au cœur du groupe Bolloré.
Le gouvernement français considère l’activité transport et logistique comme stratégique et elle est au centre de gravité du groupe Bolloré. CMA CGM avait déjà manifesté son intérêt pour Bolloré logistique en début d’année, mais avait dû attendre la clôture de l’opération de cession de la partie africaine de la branche transport et logistique de Bolloré à MSC pour revenir à la charge.
Il semble que Bolloré logistique soit plutôt dans une logique d’expansion de son activité de logistique avec des acquisitions en vue, mais cela ne l’empêcherait pas d’être opportuniste en cas d’offre « à prix canon ». Le groupe Bolloré connaît bien CMA CGM, avec qui il a eu des interactions dans le passé, notamment lors de la cession de sa flotte maritime à CMA CGM en 2005. Les deux groupes ont également des activités complémentaires dans le secteur de la logistique, ce qui pourrait en faire un mariage stratégique.
En résumé, si Bolloré décidait de vendre sa branche logistique à CMA CGM, cela aurait un impact significatif sur la structure de son groupe, car l’activité logistique est l’une des œuvres phares de Vincent Bolloré. Néanmoins, la vente pourrait également libérer des ressources financières pour permettre à Bolloré de se concentrer sur d’autres activités telles que Vivendi ou d’autres acquisitions dans le secteur logistique. Dans tous les cas, Bolloré devra prendre des décisions importantes pour rester compétitif dans un secteur en pleine consolidation.